泰明顿何平：传统维修+新能源，底盘生意成长的周期

2023年3月22日，由法兰克福展览（上海）有限公司、魔方商学院和汽配圈联合举办的第五届“终端崛起-周期”2023中国汽车服务产业新趋势千人大会在天津社会山会议度假酒店顺利召开！

以下为泰明顿产品市场部负责人何平的精彩演讲：

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大家好，我是泰明顿产品市场部负责人何平，今天的主题是传统制动在新周期的增长。在新周期下，无论是传统行业还是新的行业，最重要是价值，这也是我们非常看重的。

首先，传统新周期到底有什么特点?传统制动在新周期下有什么特点?在座有很多修理厂的朋友，修理厂真正的需求在哪些?传统制动产品和品牌是怎样满足修理厂的需求，同时在新周期下，修理厂、经销商、品牌商是如何开展合作的?

关于新周期我们总结了五个特点：

第一， 新能源渗透率越来越多，2022年新车渗透的比率，新能源在全国是26%-27%，包括

北京、上海、重庆、成都、深圳、广州、天津、郑州，新能源销售是前十位的。像上海基本上是第一位，销售是非常巨大的，渗透率达到47%-48%，包括深圳、天津32%左右，渗透率非常广。虽然各家预测不一样，就2027年整个保有量来讲，新能源车保有量要超过传统燃油车，所以2027、2028年左右预测数字是非常类似的。

第二，传统燃油车消费结构也发生了变化。已经倾向于高端化，以上海为例，除了48%是新能源车以外，其他52%中的80%已经趋向于奔驰、宝马、奥迪，其他合资车相对比例可能只占上海新车销售的20%，所以燃油车慢慢趋向于高端化，这是未来趋势的结构。

第三，经销商的加盟、修理厂加盟的趋势也毫不逊色，现在联盟的趋势进一步加剧。

第四，数字化营销和社交媒体使信息更加公开。抖音日活7个亿，快手3.5个亿，使我们的信息更加透明。举个例子，现在更多车主知道我们泰明顿是生产刹车片的。加上目前新媒体使信息更加透明，无论是抖音、快手、小红书、B站，无论价格还是技术更加透明了，所以说未来的品牌更加深入，使价格更加公道。

第五，年轻车主对品牌的意识更加强了，更加关注ESG。ESG是环境、社会治理、社会责任。所以我们要更多关注年轻车主，因为年轻车主是未来的消费主力。

传统制动，当然还有底盘制动系统是不是有拐点呢?是不是哪一天市场越来越小呢?拐点在哪里呢?

以刹车片为例，刹车片从2020年4500万套，到2030年基本上7800万套，虽然传统燃油车是7120万套，看样子到了顶点，新能源车刹车片一直在增长的，所以说从我们可预见的未来5-7年，没有看到拐点在那里，当然我相信有拐点，所以制动系统大有前途，各位经销商朋友、修理厂朋友，制动还是一个非常好的项目。

制动系统现在有些什么特点呢?

第一，品牌非常多。国内国际品牌在中国市场有600个，中国市场的品牌未来也会洗牌的。第二，中国是制造中心，80%-85%以上我们的刹车盘来自于中国，60%以上的制动片来自于中国。第三，核心技术以刹车片为例还是配方。第四，制动行业的挑战。现在也有一些自有品牌贴牌的，它的供应链，包括它的质量，像疫情期间自有贴牌可能供应链供应不上了，它的质量控制也参差不齐，我们泰明顿坚持把价格和渠道控制好。目前很多国产品牌，单一的产品线相对比较齐全的，但是会有盘没片，有片没有盘。所以，国内品牌最大的问题是如何把品牌知名度提高上去，是一个非常重要的挑战。

关于刹车片的分类大概分了三个等级：

第一个等级，只有一个品牌，什么工厂都没有，大概国内有50%。有售后品牌，有售后工厂的有45%;最高端有售后品牌，有售后工厂，有OE工厂，这里可以说比较顶端只有5%，包括泰明顿。

刹车片一个属性，市场上可能有一些误解，我们认为发响的刹车片的就不好，掉灰就不好。只有适应自己的车，精准匹配的刹车片才是好的刹车片。陶瓷配方一定比金属配方好?市场上对陶瓷配方宣传比较厉害，保时捷、卡宴911都是金属配方不是陶瓷配方，有一些偏见。应该是制动效果好的，肯定是好刹车片，自动距离短。在这种云南、四川连续踩刹车的情况下依然保持好的刹车性能，OE配方是最好的。

修理厂需要什么样的产品?质量过硬，价格合理，售后问题及时处理，有专业技术服务。泰明顿怎么样满足呢?第一个，百年品牌，原厂配套多。泰明顿可以追溯到1878年，主要配套，不仅配套奔驰、宝马、奥迪、玛莎拉蒂、布加迪、兰博基尼都有配套，有七款豪华车，就有六款是我们配套的。

我们紧跟时代，不仅是传统燃油车，而且电动车也原厂配套。我们公司在上海有五大工厂，石家庄泰明顿、杭州泰明顿等，还有一个研发中心在上海。

另外，配方一定要适应车主，每一辆车的需求。目前市场上开发过的配方，30年有五万个，正在使用有334个，国内比较大一点国产品牌，上亿也就两三个配方，原材料刚才我也讲了，最后研究都是分子离子，有一种配方可以43种原材料在里面进行混合，保证各方面的性能。

修理厂价格有序，泰明顿公司有些平台价格可能以前比较低，现在逐渐提高，同时跟我们的品牌形象一致，当然我们要规范市场，我们要防止无序竞争，保持价格合理性。售后服务方面，我们跟经销商先赔付，我们自己内部有控制，如果某一个型号达到1%的比例，内部会自控自查，跟工厂进行处理达到标准，我们的质量是非常重视的。

关于专家团队，我们有5000名专家，包括上海研发中心，跟我们进行技术上的支持。内部有培训师对修理厂进行商务上的培训和技术上的培训，如果在平常工作中有问题，跟技术团队拉一些小群进行现场的处理。

那么，合作模式是什么样的?我们以前的合作模式相对比较简单，从品牌方到经销商到修理厂。未来的合作模式，这也是我们今天到这里的原因，我们以后是品牌方、服务商、修理厂的模式。要怎么样给我们修理厂进行赋能?我们要更好地在修理厂进行呈现，来推广我们的品牌，使我们的品牌更加深入到修理厂，深入到车主心中，对我们的模式有一个整体升级。

最后，希望与全国各地的经销商和修理厂一起合作!谢谢大家!

（点击上图了解三头六臂详细信息）

（点击上图阅览《汽后视界》杂志第93期）