超级工厂联盟张献公：成立8个月获众多工厂合作，与华利汽配连锁携手成立华快联盟布局终端市场

作为汽车后市场一种创新的供应链模式，超级工厂联盟自2023年7月份创立至今，仅用了8个月就获得众多工厂加入，并收到了多家海外的合作咨询。在近日，超级工厂联盟又宣传与快车团、华利汽配连锁成立华快联盟。超级工厂联盟为什么发展这么快?华快联盟又是什么样的组织?有什么功能?带着诸多疑问，汽配圈编辑在AMR中国国际汽保汽配展上，与超级工厂联盟、华快联盟创始人张献公进行了一番交流。

▎超级工厂联盟、华快联盟创始人 张献公(右)

汽配圈：张总您好，首先请您给我们介绍一下超级工厂联盟，它什么样的组织?

张献公：超级工厂联盟是由国内众多中部的汽车后市场企业共同组织的一个联盟体，目的是为了更好的为基层客户服务。因为在传统的汽配交易流程体系里，下游客户的采购是全方位的，但是工厂很多时候只做一项产品，跟汽配经销商对接的时候单线对接，效率很低。那么，超级工厂联盟是把优秀的工厂给筛选好了，组团为基层的经销商提供服务，对于基层经销商来说，相当于一站式就能把所有的产品选择好。最重点的是，超级工厂联盟里的工厂是行业内非常优秀的工厂，它们有的有主机厂代工背景、有的拥有核心专利、有的拥有非常强大的服务能力。总之，超级工厂联盟是一个综合的服务体，能够给基层经销商一站式的产品采购能力、技术服务能力、项目营销落地的能力，包括数字化管理系统的能力，所以说超级工厂联盟代表着目前我们工厂和经销商之间一种全新的融合的方式。

汽配圈：超级工作联盟从成立到现在，发展情况如何?

张献公：超级工厂联盟是去年7月18号正式向行业宣布成立，通过半年的发展时间，已经招募了20多家的企业会员，它们包括了非常优秀的制造业企业，还有几家非常优秀的做软件的、做第三方仓储的、做培训咨询服务的助力企业。今天有8家联盟成员参加天津AMR展，可以看到我们展台是展馆里面对最热闹的。为什么?因为很多采购商跟我们表态说，之前每个展馆都转，转得很累很辛苦，而且同一个品类有好多工厂，到底哪个工厂好，哪个工厂不好也不知道。那么到我们这个展区之后发现我们的产品大部分都是他们想要的，而且一了解我们的商业模式就非常满意，因为我们帮他已经做了筛选了。换句话说，他到了我们的展台就相当于走遍了整个汽配展14个展馆，一站式的采购包括其他的增值服务他非常感兴趣，基本上到我们展区就坐下来不走了。这就意味着超级工厂联盟这个赛道我们是选择对了，我们满足了基层的汽配经销商一站式采购的需求，那么未来我们也将沿着这条路继续往前发展，我们会继续吸收更多的国内优秀的一线的工厂加入到我们超级工厂联盟，另外一方面我们也要在全国范围内找到更多的基层的汽配采购商走入我们超级工厂联盟，让中国的好产品快速的沉到基层市场，让修理厂车主都能拿到好的产品、好的项目。

汽配圈：工厂加入超级工厂联盟，有什么具体的标准或要求吗?

张献公：我们在筛选工厂的时候，会综合考评工厂的所有指标，某种程度上并不是说工厂规模非常大就可以进到超级工厂联盟，我们叫超级工厂联盟，不是超级工厂的联盟，为什么这么说呢?首先我们是一个工厂的联盟体，那么这个工厂它一定是在售后市场上有非常强的服务能力。如果一个工厂他的主机厂业务做得很不错，但是他对售后市场没有关注，他的产品很好，但是价格很高，又没有落地的技术服务，那么这种工厂不符合我们的加入标准，因为这种工厂的产品即便提供给客户，客户也没有能力把它推向更多的汽修企业。那么我们加盟的工厂，比如安格鲁传动，它本身是主机厂的配套企业，又有核心的专利配方，最重要的是它已经把传动系统从皮带到水泵到胀紧器都已经做了一个完整的集成，所以说在产品之外又做了一个项目集成，那么集成客户拿到这个项目的时候，他会觉得得到了完整的解决方案，而不是光买到一个产品而已。所以说我们的工厂都是要么有专利，要么有主机厂配套，要么有性价比，但最重要的是有一个很好的落地帮扶能力，只有这样的企业才能走进我们超级工厂联盟，因为这样的企业才是基层汽配经销商需要的企业。

汽配圈：您就创立超级工厂联盟之前，是从事哪方面的业务?为什么想到创办超级工厂联盟?

张献公：好问题，问到我的痛点了。在做中国汽配超级工厂联盟之前，我是快车团汽配连锁的创始人，我们是在疫情第二年2021年成立了快车团汽配连锁。当时的初衷是为当地的所有基层的汽配经销商做集采，为他们提供服务。但是我发现作为一个专门做供应链的带头人，我为客户在全国的市场上找合适的工厂、找产品做代工，花费了巨大的精力，走了很多的弯路，但是工厂到底好不好，需要合作半年一年才知道，一旦不好，那么我的客户、我的股东们就会有抱怨。所以我就想：像我这样一个工作狂，还要走这么多弯路，那么像我这样的全国众多的基层的汽配经销商是不是也都面临这个难题?这就是痛点所在。

第二点，我在办公室经常接待来拜访我的厂家业务人员，他们住在汽配城边上的宾馆里，宾馆里住满了各个厂家的业务员。但是我可能不愿意接待每个厂家的业务员，为什么?他的产品赛道太小了，我关注不到。那么就意味着众多工厂的销售总监们也在重复的劳动。这就形成了厂家找经销商很难，经销商找到优秀的厂家也很难这个局面，这里面就有一个巨大的市场真空，谁来填补?我觉得我发现了这么一个真空，而且我又拥有众多的快车团汽配连锁的基层兄弟，我又认识了国内非常优秀的一些工厂的资源，那么组建超级工厂联盟这个想法在去年年初的时候就应运而生了。

这个想法出现之后，我一方面跟上游的一帮工厂的好朋友进行交流，他们都非常高兴，认为可行。我又把这个想法跟下面的基层的采购商说了一下，他们也觉得这个想法太好了。于是去年夏天我们这个机构成立了。

现在就有一个非常大的优势，在哪儿呢?我是双重身份，我既是快车团汽配连锁的创始人，也是超级工厂联盟的创始人。两个联盟融合之后，快车团汽配连锁是全行业盈利成本最低的供应链企业，因为快车团汽配连锁没有产品经理，不需要在每个产品线上设计3-5个项目组去运营产品，快车团所有的产品经理都是工厂的销售总监和技术总监，他们更专业，更愿意给基层服务。快车团汽配连锁总部的人力成本就非常低，国内目前众多的优秀的一线的汽配连锁，他们的总部都在几百人甚至上千人，而快车团汽配连锁总部的员工控制在两位数之内，所以我们节省下来的成本就会更有效的释放到基层门店。这就是我能够想到发起超级工厂联盟的核心原因，而且今天超级工厂联盟也扎扎实实为我快车团汽配连锁带来了巨大的收益。

汽配圈：您能用最简单的词语来形容咱们超级工厂联盟给行业带来的好处吗?

张献公：这个问题我提前已经想好答案了，就写在我们的logo上：超级工厂联盟，直联工厂，更高回报，源自中国、服务世界。这两句话的意思，首先是：集成汽配经销商直接拿到工厂的一手价格、最专业的技术服务、最专业的项目落地指导方案，那么它一定会在当地市场上跑赢它的竞争对手，这是国内市场。第二个意思是指：国内也是我们的练兵场，超级工厂联盟的商业模式打磨成功后，未来将代表着中国汽配走向海外，向全球的汽配采购客户提供一站式的综合服务。

汽配圈：现在汽配出海也是非常热的一个赛道，咱们超级工程联盟在这上面有什么布局?

张献公：已经有布局了，自从我们在广州汽配圈的汽配生态大会上发布超级联盟成立仪式后，有美国、东欧、西欧、非洲、南美、包括东南亚的客户慕名而来。因为他们听到中国汽配超级工厂联盟第一感觉是：这是中国汽配的一手货源。就在上周我们已经跟东南亚的一个客户达成了战略合作协议，中国汽配要整体打包输送到东南亚的市场，他们提供经营了30年的客情网络基础，中国汽配超级工厂联盟来提供我们的产品资源、技术服务、配型能力，包括数字化的仓储能力、数字化的SAAS系统，以及整个快团汽配连锁的商业模式。中国汽配超级工厂联盟将会跟东南亚的客户合资在当地建立我们的运营公司，这个模式打通之后，我们将在全世界所有的中国汽车开到的地方，把中国超级工厂联盟的汽配产业开到当地。

汽配圈：在第六届国际汽车服务产业新趋势千人大会上，超级工厂联盟联合快车团、华利汽配连锁成立了一个新联盟——华快联盟，请您给我们介绍华快联盟?

张献公：华利汽配连锁是一家有30多年历史的优秀的汽配企业，员工200多人，年销售额已经超过两个亿，是行业内赫赫有名的非常扎实的一个优秀企业。去年，我跟华利汽配的孙总见面，沟通之后发现我们两个企业非常相像。第一我们很努力，在不停的优化自己的产品线，我们也在打造自己的商学院，为下游客户提供更好的服务，我们有共同的相同的基因。但是我们又发现这个行业有很大的痛点，痛点就是中国汽车后市场的流通环节太分散，每一家都在独立忙着自己的事情，这就导致什么?很多的重复建设。那么在今天华利30多年的基础，做京津冀、山西、甘肃、内蒙的业务布局，我们快车团这个行业新秀在东北、浙江、广东、河南有布局，如果我们两家的融合会形成什么?那就是从量变到质变的一个飞跃。

首先我们两家的销量进行融合，在工厂端就能拿到更好的价格、更好的技术服务;我们两家的商学院融合，就有能力为下游客户汽配经销商和修理厂提供更好的解决方案，所以，这就促使我们成立了华快联盟。

华快联盟成立，在向全行业发出一个号召，欢迎全国各地的优秀的汽配经销商从业者走进华快联盟，拥抱中国汽配超级工厂联盟，让工厂和经销商成为一家人，把我们这些年积累的经验、优势快速的去复制，他们就不用自己去摸索重复走弯路了，这样预计的话，如果两年之内我们把华快联盟在全中国31个省份做满布局，然后依托超级工厂联盟强大的后推助力，就能够更好的服务中国所有的县城的汽配经销商，当地的每一家修理厂，让车主也得到最好的服务。有了我们更大的体量，我们汽配出海的时候也就能够更好的代表着中国力量在全世界的市场上为全世界的车主提供服务。

汽配圈：是不是可以这样理解，超级工厂联盟管产品，华快联盟管终端，同时把产品和服务下沉到终端?

张献公：是这样的。超级工厂联盟发挥他们的优势，把产品做精做透，跟海外的工厂去做竞争。华快联盟重点做落地，把工厂的产品通过我们的渠道快速的服务到车主和修理厂手中，这样专业的人做专业的事，两个力量的融合将会让各自发挥巨大的力量。如果不是这样的话，工厂又要做产品又要做销售，我们做销售的要做销售，又自己去找工厂去做产品，大家都在浪费时间。

这两个联盟一融合，以华快联盟的模式去发展，在后市场里面也许会形成一个新的发展景象。从资本的视角反观中国汽车后市场未来5-10年将不管是超级工厂联盟这个赛道，还是华快联盟的赛道，都相当于用了未来3-5年甚至10年的一个模式来优化今天的状态，这是超前的一种模式。相信超级工厂联盟和华快联盟一定能为行业带来一些新鲜的动力。

汽配圈：这两个联盟2024年分别有什么具体的目标吗?

张献公：中国汽配超级工厂联盟的目标是：2024年再增加30家左右的创始会员单位，让我们超级工厂能够提供的服务更加广泛。那么未来的目标是每一个赛道只要跟车有关系的，都要有一家很牛的工厂在后边为我们助力，这是超级工厂联盟的赛道。

华快联盟今年我们跟华利进行一个融合，大约用两个月时间我们供应链就彻底融合，那么两个月之后我们就会开放，预计今年中国国内31个省将会拥抱大约20家左右的联盟企业进场，形成一个新的强势的联盟体，然后出海。今年我们计划会在东南亚或者中亚五国布局做两个试点，这两个试点做完之后，为2025年更快速的发展做好一个前期铺垫。

汽配圈：张总给大家说几句结尾的话?

张献公：今天借助汽配圈这个平台，我想向国内优秀的工厂发起号召，欢迎大家走进中国汽配超级工厂联盟，我们携手前行，共同为整个中国汽配市场的基层经销商、海外的经销商提供全方位的服务。那么另一方面我也向国内的优秀的散布在各地的优秀汽配经销商发起一个号召，欢迎大家走进华快联盟，让我们拥抱中国汽配超级工厂联盟资源，落到我们当地的服务，让每一个华快联盟成员都能成为当地汽配经销商里的佼佼者。

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