2024，正在消失的轮胎经销商

2024的这近半年来，轮胎行业上下正经历着完全不同的境遇。

一季度，轮胎企业的涨价潮席卷市场，超过60家轮胎企业在短短一个月的时间里连发通知，让轮胎价格普遍上涨了2-8%。另一面，在涨价潮背后，轮胎经销商正在陷入经营困局。

2024正在消失的轮胎经销商

一般情况下，厂家涨价代表了市场供不应求的局面。但也有观点认为：现在轮胎厂家的涨价，更多的是由于轮胎行业内的产能过剩，厂家通过价格的明涨暗降，引导库存流向经销商的策略。

所以，看似厂商们加紧生产，轮胎供不应求，但难以掩盖的是国内轮胎市场和渠道经营的疲软。

轮胎经销商注定灭亡?

陕西某经贸有限公司是一家有着二十余年历史的轮胎经销商，曾在2014年创下年营收过亿的成绩。然而，到了2023年，该公司却因无法偿还货款被列为被执行人，并面临破产清算。显然，资金困难成为了压垮企业的不可承受之重。

同样，今年公布破产清算的江苏大寅腾轮胎，背后也有一条断裂的资金链。

就市场上经销商们的境遇上看，资金困难这道致命伤，并不针对经销商的规模大小，而是一视同仁地威胁着所有经销商的生存。

轮胎经销商“临终前”都做了什么错误选择?

轮胎经销商的资金困境，只是表面现象，而已经在整个经销商行业发生的变革才是推动一切的真相。

随着轮胎需求增长的趋于平稳，以及轮胎厂商的扩大生产，经销商被厂商要求压货的情况越发严重，加上销售不畅、轮胎经营成本上涨和网络电商的冲击，传统的经销商经营方式受到了挑战。

市场在催促经销商做新的选择，在这个过程中，为了生存和发展，经销商也有一些努力，不过其中一些选择，反而加重了资金问题。

那么，对于轮胎经销商群体来说，有哪些行为是纯纯的“作死”呢?笔者总结了过往一些破产经销商的经历，和大家分享一下。更换大仓库、一味地压货等行为。

“广撒网”过度扩张品牌

以前常有经销商炫耀自己跟多个轮胎品牌有合作，各种品牌轮胎都有。

对于经销商而言，“既然这个品牌不行，那就多换几个试试”，是最简单粗暴的市场问题解决思路。

然而有的时候，经销商代理产品品牌之间是否有角色重合、淡旺季不同品牌的营销策略、成熟品牌与新品的搭配营销，乃至更深层的渠道和品牌的兼容性，都是可能影响轮胎销售效果的因素。

不考虑这些问题，只是一味地尝试与更多品牌合作，分散了销售精力不说，随着厂商现金提货的要求越来越多，对于经销商的资金安全也是不小的挑战。

扩容仓库，提高库存压力

在之前轮胎市场处于需求增量的年代里，厂商涨价对于经销商的刺激非同一般，大家抢着向厂商囤货，希望在涨价前做好产品储备。

那时候的轮胎不愁买家，谁的仓库越大，未来赚钱的机会也越大。

但随着现在轮胎市场需求的逐渐稳定，以往库存越大赚得越多，可能已经变成了库存越大亏的越惨了：

其一，大量的库存可能导致资金链紧张，增加了经营风险;

其二，轮胎作为一种特殊商品，需要在特定的条件下储存，如温度、湿度等。仓库扩容可能导致储存条件发生变化，从而影响轮胎的质量;

其三，随着库存量的增加，轮胎经销商需要更精细化的管理手段来保证库存的准确性，这无疑增加了管理难度;

最后，如果经销商不能及时调整库存，可能会错过市场机会，影响销售业绩。

所以库存有多高，还是要根据自己的销售能力和轮胎配送能力来决定，看菜吃饭很重要。

一味压货，压断生命线关于压货对轮胎经销商的危害，主要还是体现在资金占用和销售压力转化成低利润的问题上。

压货不仅占用了仓库库存，增加了经销商的管理成本。另一方面，压货意味着经销商需要提前支付货款，这会占用经销商的资金，影响正常的资金流转，为经销商的经营提高了风险。

此外，由于经销商需要在约定时间内出售这些产品，而市场的需求又可能无法支撑销售任务的完成，这些轮胎产品可能以降价或者促销的形式完成清库存，降低了经销商预期的利润，从而陷入利润与压货的恶性循环中。

结语：

厂家在尽情地“生产狂欢”，车企和消费者则享受着越来越优质、低价的轮胎产品，然而整个轮胎上下游一幅勃勃生机，万物竞发的景象，却唯独没有让经销商快乐起来。

所谓强者不抱怨环境，造成如今的境遇，经销商怨天尤人或继续埋头苦干都不是解决困境的方法。

面对市场变革，唯有紧跟行业趋势，通过智能化、数字化、品牌战略和服务转型等方式，来适应市场的变化，保持竞争力，轮胎的经销商们才或许能迎来生机。

文章转自“车与轮店主联盟”
版权声明：本网站部分内容转载于合作站点或其他站点，但都会注明作/译者和原出处，转载只为分享，如有侵权，请联系我们删除。

（点击上图了解三头六臂详细信息）

（点击上图阅览《汽后视界》杂志第97期）