国家发声反汽车行业内卷，后市场主打“自己扛”

这两年，整车行业“卷价格”“卷技术”“卷流量”“卷老板”“卷海外”，卷法层出不穷，严重的“内卷式”恶性竞争已经影响产业链的上下游，包括汽车后市场。

国家打响“反内卷”战

整车过度的卷不仅影响了产业高质量发展，还制约了上下游行业的持续发展，引起了国家的重视。2024年7月30日，中共中央政治局会议明确提出“反内卷”，强调：强化行业自律，强化行业自律，防止“内卷式”恶性竞争;强化市场优胜劣汰机制，畅通落后低效产能退出渠道。

图源：中国政府网

国家发声，引来众多行业大佬应和，中国汽车工业协会的常务副会长兼秘书长付炳锋说：“加剧的内卷不利于产业健康发展。”长城汽车的董事长魏建军用“乱”和“飘”来形容现在的市场。广汽的董事长曾庆洪讲：“广汽不反对价格战，也不怕打价格战，但是得有理性，得有底线，不能太过分。让利行，但让本可不行，那没法持续。”

随着中央“反内卷”的定调，汽车行业开始出现改善，宝马、奔驰、奥迪等豪华品牌带头行动，调整价格策略，减少降价促销，把精力放到产品品质、技术创新还有服务升级上，这可不只是对消费者负责，也是对行业健康发展负责。

整车内卷带来的负面影响触及后市场

汽车行业虽然开始“反内卷”，但之前使劲的卷所带来负面影响深重。

国家统计局的数据显示，规模以上工业企业的收入里，2024年1-6月汽车制造业收入47,672亿元，同比涨了5.1%;成本41,730亿元，同比涨5.3%;整体利润是2377亿元，利润率才4.98%，比下游工业企业6.4%的平均利润率低不少。简单说，汽车制造业是收入在涨，可利润率往下滑，也就是“增收不增利”。长城汽车董事长魏建军最近还公开说：“去年我们大概算了算，这行业亏了1600亿。”

而且，“内卷式”恶性竞争的坏处已经在产业链的上下游都能看到。

乘联会秘书长崔东树说，价格战把汽车流通的生态给冲击了，国家汽车销量一直涨，可4S店却大规模退网，大面积的促销早不正常，销量价格战让流通体系压力巨大。

更重要的是，从长远看，这种“内卷”式的恶性竞争肯定会损害消费者的利益。有分析人士指出，消费者要是低于成本买到车，企业承担不了降价带来的成本，就得把压力转给供应商，这将影响服务质量，导致消费者的体验不好。

从汽车后市场的角度来讲，因整车的卷而受到的影响很广泛。

首先是，客户消费心态变了，整车销售竞争太激烈，消费者买车的时候更看重价格和优惠，这就影响了他们对汽车后市场的消费想法，希望售后维修、保养、美容这些能更实惠、性价比更高。

其次是，服务质量压力大了，为了吸引客户，整车销售商会在售后服务上多给承诺和优惠，这就让汽车后市场的企业得不断提高服务质量，达到更高的标准。

还有，价格竞争更凶了，整车销售的价格战会传到后市场，维修、配件的价格就被压低了，利润空间变小。

最后，市场份额重新分了，整车销售有优势的品牌或企业，在后市场可能也更容易得到客户信任，竞争格局就变了。

汽车后市场内卷怎么破

随着国家对整车内卷的整治，有望带动汽车后市场的改善，但目前，汽车后市场的内卷主要靠市场自己调节和行业、企业自律来应对，破解内卷仍然是件艰巨的事儿。那么，企业怎么做才能更好过?可以参考以下策略：

树立品牌，做好服务

从长远发展的角度来看，品牌尤其重要。企业要有足够的韧性，不管怎么卷，不能放弃提升服务质量、加强品牌建设这些策略，来持续树立品牌形象，让消费者不离不弃、满意度UP UP UP。

加强技术研发，推动创新升级

技术创新是汽车后市场发展的重要动力。当今世界，技术日新月异，企业要保持敏感、敏锐的市场洞察，从加强技术研发的角度，推动产品和服务创新升级。如此，往往能占领市场先机。技术创新必须关注大数据、人工智能等先进技术，开发智能化、个性化的产品和服务。

拓展服务领域，实现多元化发展

如果自身没有优势突出的产品，不妨考虑拓展服务领域，做多元化发展。可以从较熟悉的领域或同类型产品做起，逐渐介入，逐渐扩展产品线，主打一个产品齐全，这款不行还有那款，总有一款能满足消费者，但多元化发展会面临加赠成本和服务的问题，酌情而为。

加强合作与联盟，实现资源共享

抱团取暖在一定程度上非常有效，但要选好志同道合者，通过合作或联盟进行资源共享、优势互补，一起开拓市场，从降低成本、提高效益、合作推新产品等打法上实现共赢。

深化数字化转型，提升运营效率

数字化转型已经在汽车后市场唱了好几年了，仍然有很多人不以为然，所以他们正走向淘汰，与之相反的是不断深化数字化升级的企业，他们与时代一起前进，发展的队伍里才始终有他们的身影。企业深化数字化转型，用互联网、大数据、AI智能等先进技术不断提升运营效率和管理水平，比如，建立线上服务平台实现线上线下融合;用大数据技术给客户画像，做精准营销;用人工智能技术做智能调度和客户服务，等等。数字化、智能化的好处，谁用谁知道。

汽车行业的“卷”是个残酷的现实，由国家带动进行“反内卷”虽已启动，但摆脱内卷长路漫漫。尤其是汽车后市场这个庞大又稍落后的“机器”，更多的是靠企业自己扛!笔者只能说一句：加油!

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（点击上图阅览《汽后视界》杂志第99期）